گالن پلاستیکی
بطری پلاستیکی
درب پلاستیکی
وسایل نقلیه الکتریکی از نظر فنی اصلا دی اکسید کربن تولید نمی‌کنند، بنابراین آیا می‌توانند راهی برای کاهش یا حذف آلاینده‌های مضری باشند که جهان با آن مبارزه می‌کند؟ چند نظریه مختلف در مورد این موضوع وجود دارد. قبل از پرداختن به این موضوع ما قصد داریم به دنبال حمایت از محیط زیست و سیاره‌مان در این مطلب یکی از راه‌های کمک به محیط اطرافمان را در کنار بازیافت پلاستیک مطرح کنیم.
همه ما درباره بحران آب و هوا شنیده‌ایم، با پدیده‌های آب و هوایی شدیدتر و آسیب‌های وارد شده به شهرها و کل کشورها آشنا هستیم. انتشار دی اکسید کربن که از زمان انقلاب صنعتی در حال رونق است، به طور جدایی ناپذیری با تغییرات آب و هوایی مرتبط بوده است اما خبر خوب این است که کارهایی وجود دارد که همه ما می‌توانیم در مورد آن انجام دهیم. کاهش انتشار دی اکسید کربن (معروف به گازهای گلخانه ای) کاری است که هر یک از ما می‌توانیم انجام دهیم، به عبارتی باید انجام دهیم و رانندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی تنها یکی از راه‌های کمک به نجات سیاره است.
در ایالات متحده، آژانس حفاظت از محیط زیست می‌گوید که حمل و نقل مربوط به سوزاندن سوخت‌های فسیلی ۲۹ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای این کشور را تشکیل می‌دهد. در سراسر جهان، حمل و نقل مسئول یک چهارم انتشار دی اکسید کربن است، در حالی که تعداد کمی از شهرها حتی تخمین می‌زنند که علت بیش از نیمی از مشکل انتشار گازهای گلخانه‌ای آن‌هاست.
حتی برخی از خودروهای الکتریکی نیز می توانند آلایندگی ایجاد کنند
البته در این مورد، چیزی به نام سواری رایگان وجود ندارد. فقط به این دلیل که وسایل نقلیه الکتریکی لوله اگزوز ندارند به این معنی نیست که کاملا تمیز هستند. در واقع، خودروهای الکتریکی در حین ساخت خود نسبت به خودروهای بنزینی به دلیل استفاده از موادی که باید استخراج شوند و سایر مسائل تولید، آلایندگی بیشتری تولید می‌کنند.
حمل و نقل مربوط به سوزاندن سوخت‌های فسیلی ۲۹ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای کشور را تشکیل می‌دهد. انتشارات شارژ EV در نیروگاه‌های محلی نیز تولید می‌شود. نیروگاه‌هایی که سازگار با محیط زیست نیستند به طور بالقوه می‌توانند تأثیر سبز هر EV را کاهش دهند که باید از برق آن‌ها استفاده کند.
البته خودروهای برقی هیبریدی می‌توانند آلاینده‌های زیادی داشته باشند زیرا اکثر هیبریدی‌ها از نوعی ترکیب سوخت فسیلی و الکتریکی برای نیرو استفاده می‌کنند، علی‌رغم این واقعیت که این آلایندگی‌ها در نهایت می‌تواند کمتر از خودروهای بنزینی باشد. با این حال، حتی زمانی که این مسائل در نظر گرفته می‌شوند، به نظر می‌رسد خودروهای برقی که صرفا با باتری کار می‌کنند، از منظر کمک به سیاره سبز در بالاترین سطح قرار دارند.
به طور کلی یک EV چقدر کمک می کند؟
به طور کلی، خودروهای الکتریکی بسیار سبز هستند. مقایسه آن‌ها با خودروهایی که سوخت‌های فسیلی می‌سوزانند اما غیرممکن نیست، کمی دشوار است. وقتی صحبت از مقایسه آلاینده‌های خودرو، به ویژه دی اکسید کربن می‌شود، همه به میزان مصرف براساس مایل در هر گالن عادت کرده‌اند و به راحتی می‌توان فهمید که چگونه میزان سوخت مورد نیاز یک وسیله نقلیه برای جابجایی به طور مستقیم با میزان دی اکسید کربنی که به طور بالقوه تولید می‌کند، مرتبط است.
بیایید فرض کنیم متوسط خودرو در ایالات متحده حدود ۲۵ مایل در هر گالن (mpg) است. یعنی یک گالن بنزین به شما اجازه می‌دهد ۲۵ مایل رانندگی کنید. همانطور که گاز می‌سوزد، آن واحد گالن حدود ۲۰ پوند دی اکسید کربن را در جو آزاد می‌کند. البته دقت بفرمایید که گالن واحد اندازه گیری است و منظور گالن های پلاستیکی نیست.
اگر رانندگی یک وسیله نقلیه به طور متوسط حدود ۱۳۵۰۰ مایل در سال را طی کند، آنگاه هر وسیله نقلیه معمولی با موتور بنزینی مسئول انتشار بیش از ۱۱۰۰۰ پوند دی اکسید کربن در سال است. این موضوع تقریبا ۶ تن گازهای گلخانه‌ای فقط برای یک ماشین در سال است!
در مقایسه، یک خودروی برقی از لحاظ فنی هنگام رانندگی خود هیچ آلایندگی تولید نمی‌کند. همچنین هر خودروی برقی می‌تواند آلایندگی ایجاد کند، البته زمانی که از شبکه‌های برق محلی برای شارژ خودرو استفاده شود. وزارت انرژی ایالات متحده یک ماشین حساب آلایندگی مفید دارد که به شما کمک می‌کند تا ببینید که چگونه منابع برق در منطقه محلی شما بر آلایندگی خودروهای برقی و بنزینی تأثیر می‌گذارد.
همتایان هیبریدی EV که از برخی فرآیندهای بنزینی استفاده می‌کنند، معمولا حدود نیمی از آلاینده‌های یک خودروی بنزینی با اندازه مشابه را تولید می‌کنند. ممکن است مخالفت کنید: «وسایل نقلیه الکتریکی از هیچ گالن استفاده نمی‌کنند، پس چگونه می‌توانیم مصرف سوخت یا آلاینده‌ها را مقایسه کنیم؟ مثل مقایسه سیب و موز است.» خوب، بیایید یک نوع زمینه مشترک پیدا کنیم.
برای سیب و موز، متخصصان تغذیه می‌توانند کالری را با هم مقایسه کنند. برای وسایل نقلیه معمولی و وسایل نقلیه الکتریکی، کارشناسان محتوای انرژی را بر حسب کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) مقایسه می‌کنند. هنگامی که دانشمندان تشخیص دادند که یک گالن بنزین دارای همان مقدار انرژی است که ۳۳.۷ کیلووات ساعت الکتریسیته دارد، مقایسه بسیار ساده شد. با استفاده از این اطلاعات، آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) به مصرف سوخت خودروهای الکتریکی بر حسب مایل بر گالن معادل (mpge) اشاره می‌کند که مقایسه خودروهای معمولی و الکتریکی را بسیار آسان‌تر می‌کند.
برای انتشار گازهای گلخانه‌ای که دقیقا بر اساس mpge نیست، وسایل نقلیه الکتریکی همچنان در برابر خودروهای بنزینی به خوبی می‌درخشند.
کارشناسان می‌گویند که در سراسر ایالات متحده، یک وسیله نقلیه الکتریکی با سرعت متوسط ۸۰ مایل در ثانیه تنها ۲ تن دی اکسید کربن در سال تولید می‌کند که به طور متوسط ۱۱۵۰۰ مایل رانندگی می‌کند. آلاینده‌های تولید شده خارج از رانندگی واقعی به طور کامل به قدرت‌های شبکه بستگی دارد هر جا که راننده وسیله نقلیه خود را شارژ می‌کند. این ترکیب می‌تواند از ۱۰۰ درصد منابع انرژی تجدیدپذیر تا ۱۰۰ درصد سوخت‌های فسیلی متفاوت باشد.
اگر بخشی از شبکه برق شما با برق آبی، خورشیدی یا باد کار می‌کند، وسیله نقلیه الکتریکی شما تقریبا صفر آلایندگی تولید می‌کند. از طرف دیگر، اگر شبکه شما از زغال سنگ، نفت یا گاز طبیعی تغذیه می‌کند، وسیله نقلیه الکتریکی ۸۰ مایل در هر ثانیه می‌تواند سالانه ۴ تن دی اکسید کربن تولید کند.
با توجه به این واقعیت که یک وسیله نقلیه بنزینی به طور متوسط سالانه آن ۶ تن آلایندگی را تولید می‌کند، این امر همچنان به هر دو خودروی برقی برتری در هنگام نجات سیاره می‌دهد.
برخی از مردم می‌گویند وسایل نقلیه الکتریکی یک رویای سبز هستند. حتی اگر وسایل نقلیه برقی نسبت به همتایان بنزینی دی اکسید کربن کمتری تولید کنند، داستان فقط شربت و گل سرخ نیست. خودروهای برقی همچنان تمیزتر از وسایل نقلیه معمولی هستند، صرفنظر از اینکه عرشه را چگونه بچینید اما برخی از معایب برای مخالفان وجود دارد که آن‌ها را فقط یک رویای سبز بنامند. سه استدلال کلیدی به آن‌ها معنا می‌دهد.
تولید خودروهای الکتریکی آلایندگی بیشتری ایجاد می کند
درست است که وسایل نقلیه الکتریکی از مواد بسیار خاصی در ساخت خود استفاده می‌کنند. فلزات کمیابی برای ساخت باتری‌ها، موتورهای الکتریکی و وسایل الکترونیکی برای کنترل همه آن‌ها مورد نیاز است. استخراج کبالت، لیتیوم و نئودیمیم مسئول آلودگی خاک و آب است. معدنچیان این مواد که گاه شامل کودکان نیز می‌شود، اغلب بدون حفاظت اولیه کار می‌کنند.
از طرف دیگر، فرآیندها و فناوری‌های جدید در حال توسعه مداوم هستند و مواد مورد نیاز را کاهش می‌دهند یا از آن‌ها به طور کارآمدتر استفاده می‌کنند. سیاست‌های مسئولانه شرکت روز به روز از تأثیر آن بر انسان و سیاره می‌کاهد.
درست است که وسایل نقلیه الکتریکی از مواد بسیار خاصی در ساخت خود استفاده می‌کنند. فلزات کمیابی برای ساخت باتری‌ها، موتورهای الکتریکی و وسایل الکترونیکی برای کنترل همه آن‌ها مورد نیاز است. استخراج کبالت، لیتیوم و نئودیمیم مسئول آلودگی خاک و آب است. معدنچیان این مواد که گاه شامل کودکان نیز می‌شود، اغلب بدون حفاظت اولیه کار می‌کنند.
از طرف دیگر، فرآیندها و فناوری‌های جدید در حال توسعه مداوم هستند و مواد مورد نیاز را کاهش می‌دهند یا از آن‌ها به طور کارآمدتر استفاده می‌کنند. سیاست‌های مسئولانه شرکت روز به روز از تأثیر آن بر انسان و سیاره می‌کاهد.
بازیافت خودروهای الکتریکی سخت است
به ویژه در بخش الکترونیک، بازیافت از نظر فنی و اقتصادی همیشه یک چالش بوده است. شیوه‌های تولید خودروهای الکتریکی و مسائل بازیافت پایان عمر فقط اوضاع را بدتر می‌کند. از آنجایی که شرکت‌ها فرآیندهای تولید و فناوری بازیافت بهتری را توسعه می‌دهند، بازیافت هر روز ایمن‌تر می‌شود. به عنوان مثال تولیدات شرکت ساپل که تولید کننده انواع قطعات تزریقی و بادی پلاستیکی است، کاملا بازیافت پذیر هستند.
برخی از خودروهای الکتریکی آلایندگی بیشتری تولید می کنند
بسته به نوع وسیله نقلیه، ممکن است خودروی الکتریکی کم‌بازده در شبکه‌ای با بالاترین آلایندگی، انتشار دی‌اکسید کربن تولید کند که ممکن است در واقع بیشتر از نمونه‌های معمولی یا هیبریدی خود باشد. برخی از خودروهای الکتریکی هیبریدی نیز به همین دلایل می‌توانند منبع انتشار آلاینده‌های بیشتری باشند.
اگرچه این موضوع یک هنجار نیست. شبکه‌های روزافزونی در حال جایگزینی یا حداقل افزایش سوخت‌های فسیلی با منابع انرژی تجدیدپذیر هستند که انتشار گازهای گلخانه‌ای هزاران وسیله نقلیه را به طور همزمان بهبود می‌بخشد.
به طور کلی، از آنجایی که آلاینده‌های ناشی از رانندگی خودروهای الکتریکی بسیار کم است، انتشار آلاینده‌های بالاتر تولید معمولا طی چند سال پس از تولید نفی می‌شود. زمانی که یک وسیله نقلیه الکتریکی متوسط تنها ۲۰۰۰۰ مایل رانده شده باشد، آلایندگی مشابهی با خودروهای معمولی معمولی ایجاد می‌کند و بعد از آن اختلاف بین این دو بیشتر می‌شود.
آیا وسایل نقلیه الکتریکی می توانند سیاره را نجات دهند؟
بله، وسایل نقلیه الکتریکی می‌توانند به نجات کره زمین کمک کنند اما فقط به همان روشی که خوردن سالاد می‌تواند به کاهش وزن کمک کند. درست مانند رژیم غذایی متعادل و ورزش برای یک سبک زندگی سالم، وسایل نقلیه الکتریکی تنها بخش مهمی از رویکرد گسترده‌تر به یک سیاره سالم هستند.
مهم‌تر از همه، انسان‌ها باید با این واقعیت کنار بیایند که هزینه‌های آتی انجام هیچ کاری در حال حاضر در نهایت بیشتر از هزینه توسعه و اجرای فناوری‌ها و فرآیندهای سبز امروزی خواهد بود.
وسایل نقلیه الکتریکی، به همان اندازه که تمیز هستند، هنوز به پشتیبانی زیرساختی گسترده‌تری برای به حداقل رساندن انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهبود نرخ پذیرش قبل از اینکه بتوانند تأثیر معناداری داشته باشند، نیاز دارند. جذب کربن، ذخیره‌سازی در سطح شبکه و استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر باعث بهبود انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط ده‌ها هزار وسیله نقلیه الکتریکی در یک زمان می‌شود. افزودن ایستگاه‌های شارژ عمومی بیشتر و نیاز به سیم‌کشی سازگار در تولید جدید، استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی را برای افراد بیشتری آسان‌تر می‌کند.
به غیر از وسایل نقلیه الکتریکی، سایر روش‌ها و انتخاب‌های مرتبط با خودرو می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی بر انتشار گازهای گلخانه‌ای و تغییرات آب و هوایی داشته باشند. خرید محلی به جای سفارش آنلاین، انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به حمل و نقل را کاهش می‌دهد. استفاده از خودرو، اشتراک خودرو، حمل و نقل عمومی یا دوچرخه سواری به محل کار یا مدرسه می‌تواند انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به فعالیت‌های روزانه را کاهش دهد. مقاوم‌سازی شهرها با اشکال جدید حمل‌ونقل بدون انتشار، مانند مواردی که در گرایش‌های میکروموبیلیتی یافت می‌شوند، می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی بر انتشار گازهای گلخانه‌ای داشته باشند، زمانی که به ساکنان کمک می‌کنند بدون استفاده از سوخت‌های فسیلی راحت‌تر حرکت کنند.
به لطف پیشرفت‌های تکنولوژیکی و زیرساختی در دهه گذشته، وسایل نقلیه الکتریکی بسیار بیشتر از آنچه که بسیاری فکر می‌کنند در دسترس هستند. نیازهای حمل و نقل واقعی خود را بررسی کنید و هر آنچه که می‌توانید در مورد خودروهای برقی بیاموزید. این احتمال وجود دارد که بتوانید یک وسیله نقلیه الکتریکی را با تغییرات بسیار اندک در عادات رانندگی روزانه خود به زندگی خود اضافه کنید و سهم کوچک خود را برای نجات سیاره سهیم کنید.
